转子发动机的出现，就像是汽车界的一朵奇葩，其超于传统发动机的特性成为开挂一般的存在，当转子发动机被首次应该用与赛事当中是，其惊人的动力也是惊呆了所有人，以领先对手两圈的成绩完成比赛，转子发动机也是由此一炮而红，成为了众人所关注的焦点。结果因其运作方式太过暴力，也或许是为了给其它人留条活路，第二年就被禁止转子发动机参加比赛了。

　　因转子发动机的名气太过之大，估计不了解它的朋友都是很少的，虽然的动力的确强劲，传统类型的发动机时完全没有办法与他匹敌的，但是超强的动力之下也暴露了它较大的缺陷性，因为它的做工方式就决定了它的高油耗，1.3L的 排量拥有5.0一般的油耗真的不是吹的，首先超高的转速就决定了它在工作时，一个气缸面内并没有全部燃烧完成，下一个气缸就已经强制点火了，而上一个为燃烧完毕的燃料就被强制排除，这也就是在各种大排量跑车上很常见的喷火现象了。

　　而超高的转速所带来的第二个问题就是转子核心与发动机气缸壁的磨损问题，先不说机油能不能跟得上那么高的转速来进行合适的润滑，单单是转子发动机的设计方式就决定了它并不能像传统发动机一样能受到机油很好的润滑和散热，。但从图上就可以看出它的润滑方式只能是通过对气缸壁直接喷射来润滑，而后随汽油一起燃烧后被排出，像是大众那样10000公里消耗一升的情况车主们都是有些接受不了的，像转子发动机这种几乎一箱油就得陪一升机油的情况，对于普通私家车来说的确也是不合适的。

　　对于马自达旗下的转子发动机还有一个说法，就是有钱搞转子，没钱就卖车。如今马自达的CX车型在市场中的销量也是很不错，也是给马自达赚了不少钱，没错，马自达有了钱又开始搞起了转子发动机，对转子发动机的各方面性能做一个突破。马自达的工程师表示将会提升转子发动机一倍的寿命，降低一半的油耗，并为转子发动机添加一套电动系统，双系统同时工作的结果就是转子发动机足以降低转速降低油耗，能达到令人接受的数值，但基于超强的动力基础，即使动力有所下降可以说也是微乎其微的，并且在电机的加持下低速时的扭矩也会变得更强。

　　但是即使马自达在不断的改进，可以应用于民用车上，应用到普通市场，对于我们普通人来说也还是可望而不可及的。毕竟转子发动机不会像大众那样具有普遍性，如果发生故障，国内基本无法维修，只能返厂。转子发动机将重出江湖？网友：马自达赚钱了，又有钱搞研发了！并且搭载转子发动机的车型售价，也将不会时普通人可以接受的价格。