绝对堪称车界经典的转子引擎，在马自达不屈不挠的努力下于90年代发扬光大，但随后因排放法规与耐用度问题逐渐退出市场，在最后一款转子引擎产品RX-8于2012年停产之后，马自达至今都没有再推出过任何一款搭载转子引擎的市售车，但马自达却一直对内对外都强调不会放弃转子引擎，也让车迷一直殷殷期盼正式量产版本的到来。

　　而日前不断有消息传出，马自达在新一代转子引擎的研发上已经趋近成功，但可能会搭配电动马达，并作为“增程引擎”的角色，而非主要动力输出来源。虽然这样的作法让很多热血车迷无法接受但至少它还会是个量产的转子引擎，而此说法近日终于被马自达证实。

　　今年适逢马自达品牌创立100周年，马自达近日就在自家官网上发布了一篇回忆与纪念RX-7的文章，内容洋洋洒洒从1978年开始讲到了2003年，看似缅怀过去的情感文字却在最后留下耐人寻味的话：“马自达开发了马自达2 EV原型车，其小型的单转子引擎用作增程器，类似的系统可能会出现在马自达MX-30上，马自达MX-30是今年上市的全新电动跨界SUV。”

　　虽然马自达没有把话说死，依然用上了有点暧昧的“可能”两字（原文为：A similar system could find its way onto the MAZDA MX-30），但此言一出已让众多车迷激动万分，也完全对应到之前外界认为MX-30电池容量太小的疑虑（续航里程不到200公里），MX-30特殊的对开门设计也似乎是在向RX-8传承与致敬，让一切变得更加可能与合理。

　　而若根据之前马自达2 EV所公布的数据，这具增程用转子引擎仅有333c.c.的排气量，最大马力为38hp，专家估计搭配在MX-30上可将续航能力至少提升一倍以上，这就使得MX-30有着无与伦比的产品竞争力。不少外媒判定马自达会在年底借由百周年名义正式对外推出这款搭载转子引擎的MX-30，而MX-30目前已在欧洲开始接单，在推出增程型版本之后相信台马导入意愿更高，就请大家一起期待了。

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