如果在车界要说执着的话非马自达莫属了，从转子发动机的研发之初，马自达是时至今日依然把转子发动机当宝的汽车企业。 而在今年日本移动展上，马自达更是利用一款中置双转子发动机作为增程机打造出一款外观前卫、性能优越的小超跑。新车的长宽高分别为4180mm、1850mm、1150mm，轴距2590mm，车重1450KG。

　　据悉马自达推出的这款全新ICONIC SP概念跑车将作为MX-5的替代车型亮相，新车在设计也明显借鉴了MX-5的外观造型，可以说是一款非常个性的小型跑车，但相比MX-5显得更为扁平，整体流线型极佳，非常符合马自达跑车的一贯风格，车门采用了斜上方开启的鸥翼门设计，光滑的车身预计采用翻盖式大灯组设计，尾灯采用双圆灯设计，整车设计可以说有前卫之处、有复古经典。

　　当然最为经典的还是该车的动力方式，一贯在新能源方面后知后觉的马自达，这次好像开窍了，利用转子发动机结构精简,体积小巧的优势，将转子发动机化身为转子增程机，这套准备在新车的转子发动机并不参与驱动车辆，但可以为17.8kWh的锂离子电池组充电，使得新车拥有370马力的动力输出。

　　这套化身增程机的双转子发动机配置了50L油箱可驱动车辆行驶约600公里，而使用纯电状态，车辆可以行驶85公里，以增程机模式出现的由于不直接参与车辆驱动，动力输出上就不会太过极端只有电量不足时才会启动发动机从而产生更多的电力来延长续航。马自达使用转子发动机当作增程器，也是自身品牌积极参与转型新能源市场的新路线。

　　可以看出马自达非常清楚转子发动机的优缺点，的确如果作为传统发动机来说，转子发动机在压缩比上有不如复式发动机的高压缩比,存在发动机温度较高、维修费用高的一些的问题，但是转子发动机也有其低重心低质量的特点，同时整体结构小、简单，不会过多占用空间，非常合适局部在小型车辆上。马自达在全新ICONIC SP概念跑车布局双转子引擎增程机是否可靠，还需要市场验证。